集運指數（歐線）期貨是一個十分特殊的交易品種，因為它是以上海出口集裝箱結算運價指數（歐洲航線）為標的期貨合約，由于標的物不是實物，所以很多朋友比較關注它的交割問題，下面我們就一起來看看有關內容吧。

集運指數（歐線）期貨的交割成本高不高？

交割成本并不高，應該它采取的是現(xiàn)金交割，省去了實物交割的手續(xù)費及各種成本。

1、現(xiàn)金交割意味著在合約到期時，根據指數的最終值與合約價格的差額，投資者將獲得相應的現(xiàn)金收益或支付相應的現(xiàn)金。這種方式降低了交割成本，提高了交易的便捷性（交易詳情點擊>>>>集運指數期貨有交易限額嗎？查看）。

2、現(xiàn)金交割分為兩部分，一是能源中心對會員交割結算，二是會員對客戶交割結算。在最后交易日，能源中心以交割結算價為基準，劃付持倉雙方的盈虧，了結到期未平倉合約。

集運指數（歐線）期貨交割規(guī)則有哪些？

1、交割單位與數量：集運指數（歐線）期貨合約的交割單位為1手，交割數量應當是交割單位的整數倍。

2、交割結算價：集運指數（歐線）期貨的交割結算價是集運指數（歐線）期貨交割結算的基準價。這個基準價是上海航運交易所在集運指數（歐線）期貨合約最后交易日發(fā)布的，以及最后交易日前第一、第二個指數發(fā)布日發(fā)布的三個上海出口集裝箱結算運價指數（歐洲航線）的算術平均值。