集運指數(shù)（歐線）期貨是一個十分特殊的交易品種，因為它是以上海出口集裝箱結(jié)算運價指數(shù)（歐洲航線）為標(biāo)的期貨合約，由于標(biāo)的物不是實物，所以很多朋友比較關(guān)注它的交割問題，下面我們就一起來看看有關(guān)內(nèi)容吧。

集運指數(shù)（歐線）期貨的交割成本高不高？

交割成本并不高，應(yīng)該它采取的是現(xiàn)金交割，省去了實物交割的手續(xù)費及各種成本。

1、現(xiàn)金交割意味著在合約到期時，根據(jù)指數(shù)的最終值與合約價格的差額，投資者將獲得相應(yīng)的現(xiàn)金收益或支付相應(yīng)的現(xiàn)金。這種方式降低了交割成本，提高了交易的便捷性（交易詳情點擊>>>>集運指數(shù)期貨有交易限額嗎？查看）。

2、現(xiàn)金交割分為兩部分，一是能源中心對會員交割結(jié)算，二是會員對客戶交割結(jié)算。在最后交易日，能源中心以交割結(jié)算價為基準(zhǔn)，劃付持倉雙方的盈虧，了結(jié)到期未平倉合約。

集運指數(shù)（歐線）期貨交割規(guī)則有哪些？

1、交割單位與數(shù)量：集運指數(shù)（歐線）期貨合約的交割單位為1手，交割數(shù)量應(yīng)當(dāng)是交割單位的整數(shù)倍。

2、交割結(jié)算價：集運指數(shù)（歐線）期貨的交割結(jié)算價是集運指數(shù)（歐線）期貨交割結(jié)算的基準(zhǔn)價。這個基準(zhǔn)價是上海航運交易所在集運指數(shù)（歐線）期貨合約最后交易日發(fā)布的，以及最后交易日前第一、第二個指數(shù)發(fā)布日發(fā)布的三個上海出口集裝箱結(jié)算運價指數(shù)（歐洲航線）的算術(shù)平均值。